封面新闻记者 刘秋凤

“五一”期间，在忙碌的成都双流国际机场，68名“跑道医生”24小时对机场的滑行道和跑道道面进行管理。

民航西南院场道专业工程师吴振吉表示，由于双流机场具有飞机重量大、起降频率高的特点，跑道采用了更高的设计标准，设计轴载达到小型汽车的15倍，胎压达到近2倍，制动时的水平力更达到重载汽车的6倍以上。

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双流机场的“跑道医生”。图片来源：双流融媒体中心

类似人的皮肤分为表皮层、真皮层和皮下组织，机场跑道也可以分为道面面层、功能层、道面基层和土基层。跑道结构层厚度最厚可达160余厘米，接近一个成年人的高度。吴振吉介绍，“跑道每一层都有不同的功能。例如，面层用于直接承受飞机荷载，具有最高的强度，可承受数千吨的力而不至于开裂；功能层主要用于隔水、防裂和吸能，起到缓冲作用，确保道面面层处于良好的工作环境。”

如果把机场比作人体，飞机的跑道和滑行道的道面好比人的皮肤。皮肤可能生病、长疮、出现创口。皮肤病了，得治疗，小则打针吃药，大则动手术。

双流国际机场飞行区有近930万平方米，相当于1300多个足球场大小，已运行了85年。

成都双流国际机场股份有限公司飞行区管理部场务部水激逆流班组长张洲是“跑道医生”之一，他说，对机场“皮肤”的保养与维护成为每个机场的必修课。

根据规定，他们每天需对机场的跑道和滑行道巡检5次，对停飞机的站坪巡检2次。一年下来，两台巡场车行驶了9万多公里，相当于绕地球赤道2.25圈。

张洲介绍，他们巡查道面，就是要检查道面是否有FOD、是否有破损、标志线是否清晰、与相邻土面区是否有明显的高差、嵌缝料是否失效，以及跑道接地带橡胶沉降情况等。因此，精神必须高度集中。

双流国际机场是中国最繁忙的机场之一，频繁使用跑道和滑行道，对机场的“皮肤”磨损厉害，需时常进行检查和巡护。因此，他们的工作经常是在飞机起降、滑行的空档进行，时常在飞机丛中穿行，也考验处置的速度和判断力。