近日，有不少市民反映辖区内共享单车投放不均、调度不及时、数量少等问题。根据市民反映的情况，记者沿昌平城区内主要点位进行实地探访。

群众反映：

(资料图)

骑单车全看“运气”

“能不能骑到单车，全看运气。”李女士家住城北街道燕平家园社区，距地铁昌平站还有近一公里的距离，自昌平区引入共享单车后，共享单车便代替“小蓝”，成为了她上下班的主要通勤工具。

但还没骑行几天，她却发现周边可骑的共享单车越来越少，“早点出来能碰见一两辆，出来晚一点，真是一辆都碰不到。”

燕平家园社区附近停放区

上班本来时间就赶，碰不到共享单车，李女士只能打车去地铁站，或者早点出门，相比原来在固定点位投放的“小蓝”带来的安全感，她说，共享单车反而给她带来了很多不确定性。

每次到达地铁站，李女士也会感叹和疑惑一番，“这么多单车都是哪里来的？”

每天的早高峰时段，来自全区四面八方的市民都赶往地铁站，有的骑着电动自行车，有的骑着共享单车，这些车迅速聚集，并达到峰值。

地铁昌平站附近停放区

“有时看见有人骑着单车过来，却没有地方停放，只能‘见缝插针’，随处挤挤。”李女士说，有时车太多，仅剩一条狭窄的小路，需要侧着身子才能通过，“这骑不到车是个难题，停车也成了难题了。”

早高峰时段地铁站的“车满为患”，却在晚高峰时段出现了“反差”。

在海淀区上班的刘先生说，自己晚上不到八点下地铁，幸运的时候能碰见一辆，但大多数时候，都找不到闲置的单车，“想骑车回家，也一样要看运气！”

记者探访：

共享单车，都去哪了？

市民口中骑不到的单车都去哪了？为核实市民反映的情况，记者前往实地探访。

燕平家园社区与地铁昌平站之间近一公里的距离，不包括地铁昌平站，路两侧共有4个停放区。

早上八点，昌平一中对面、燕平家园社区、昌平区人力社保局三个停放区内均无车停放，昌平二中附近的停放区停放一辆，地铁昌平站周边的几个停放区共停放单车70余辆。

燕平家园、地铁昌平站附近停放区

随后，记者从地铁昌平站出发，沿西环里、北环里继续查看单车情况，沿途的天泽苑、西环里、北环里等小区附近的单车停放点中，均停放一至三辆单车不等，昌平区医院门口无车停放。

西环里、区医院附近停放区

沿着鼓楼西街前行，经过悦荟万科广场、创新园社区等点位，记者发现，沿途除万科商场外，大部分单车停放区无车停放，到达中关村科技园区昌平园范围内，单车渐多。其中，震宇孵化器外停放区停放单车20余辆，软件园停放70余辆。

万科、软件园附近停放区

沿着昌盛路，途经昌盛园二区东门、广电大厦，朝着昌平东关地铁站方向行走，记者发现，沿途单车也并不多。

其中，昌盛园二区16号楼及附近其他停放区有一至两辆单车停放，广电大厦、全季酒店（龙水路）前的停放区均无车停放，直至昌平东关地铁站，记者发现，约有近30辆单车停放。

昌盛园、全季酒店附近停放区

昌平东关地铁站附近停放区

反观晚高峰时段，记者于下午六点半左右到达地铁昌平站，发现靠近地铁站的停放区已无单车停放，对面停放区停放单车不到10辆；晚上八点半左右，地铁站附近的停车区已无车可骑，昌平一中对面停放区停放三辆。

市民期望：

加强调度与投放，让骑行更方便

通过实地探访，记者发现，早高峰时段，大量单车聚集于地铁站、商场、写字楼周边，反观居民区，单车数量并不多；平峰期，昌平区不同区域内的居民区旁，共享单车数量也并不多，写字楼周边单车数量相对依旧较多；晚高峰时段，地铁站周边单车数量锐减，但并未及时补齐，不少下班回家的市民确实存在无车可骑的情况。

昌盛园社区附近停放区

作为绿色出行的重要方式之一，共享单车越来越受到市民的欢迎。但是，原本是方便大家的出行工具，如果不能解决好“潮汐式”用车带来的系列问题，反而会给市民出行带来不便。

不少市民希望，相关部门及企业增强单车调度能力，并根据区域实际情况投放单车，让出行变得更方便、更舒心。

文/北青社区报记者 念念